AC üç fazlı asenkron motorların sargılarıQingdao longchangjieesas olarak aşağıdaki türlere ayrılmıştır:
Yuvadaki bobinlerin düzenleme formuna göre sınıflandırılır
· Tek katmanlı sarma:
Tek katmanlı sarma, bobinin sadece bir etkili tarafının her stator yuvasına gömüldüğü bir sarma türüdür, bu nedenle içindeki toplam bobin sayısı motordaki toplam yuva sayısının sadece yarısıdır. Tek katmanlı sargının avantajı, daha az sargılı bobin ve nispeten basit bir işlemi olmasıdır. Katman aracı mutlak neden yuvasının kullanım oranında bir iyileşme yoktur. Tek katmanlı yapılar, fazlar arası arıza arızaları vb. Yaşamayacaktır. Dezavantaj, sargı tarafından üretilen elektromanyetik dalga şeklinin yeterince ideal olmamasıdır. Motorun demir kaybı ve gürültüsü nispeten büyüktür ve başlangıç performansı da biraz zayıftır. Bu nedenle, tek katmanlı sargılar genellikle sadece küçük kapasiteli asenkron motorlarda kullanılır. Tek katmanlı sargılar, bobinlerinin şekline ve zincir sargılar, çapraz zincir sargıları, eşmerkezli sargılar ve çapraz konsantrik sargılar gibi terminal parçalarının düzenlenmesine göre çeşitli tiplerde sınıflandırılabilir.
1. Zincir sarma
Zincir sargılar, aynı şekle ve genişliğe sahip tek katmanlı bobin elemanlarından oluşur. Onlar adlandırılırlar çünkü sargının sonundaki her bobin bir zincir bağlantısına benzemektedir. Özellikle tek katmanlı zincir sargılar için bobinin perdesinin garip olması gerektiğine dikkat edilmelidir; Aksi takdirde, sarma düzenlenemez.
2. Çapraz zincir sargısı
Çapraz zincir sargısının kutup başına ve her bir fazı 2'den büyük tek sayı olduğunda, çapraz zincir sargısı düzenlenemez. Şu anda, tek veya çift bobinli bir çapraz zincir sargının kullanılması gerekmektedir.
3. Konsantrik sarma
Konsantrik sargılarda, aynı kutup faz grubundaki tüm bobinler aynı merkezi kapsar.
4. Çapraz tip eşmerkezli sarma
Her aşamanın her aşamasındaki q yuvası sayısı 2'den fazla eşit olduğunda, eşmerkezli sarma formu benimsenebilir.
Tek katmanlı eşmerkezli sargıların ve konsantrik sargıların avantajları, sargıların sarılması ve gömülmesinin nispeten basit olması, dezavantaj, bobinlerin uçlarının çok uzun olması ve çok fazla tel tüketmesidir. Günümüzde, küçük kapasiteli 2 kutuplu ve 4 kutuplu motorlarda ara sıra kullanım dışında, bu sarma formu günümüzde nadiren kabul edilmektedir.
Çift katmanlı sarma:Her yuvaya iki bobin elemanı tarafı gömülüdür ve bobin sayısı yuva sayısına eşittir. Avantajlar, elektromanyetik dalga şeklini iyileştirmek için uygun artışın seçilebilmesi, kesirli yuva sarma grubunun harmonikleri zayıflatmak için benimsenmesi, elektromanyetik performans iyi, kuvvet ve enerji endeksi ve başlangıç özellikleri, bobin ucundaki deformasyonun, ısı mekanik olanı, küçüktür. Dezavantajları, kablolamanın emek yoğun olması, kısa devre olasılığı olması, katmanlar arasında yalıtım gerekli olması ve yuva doldurma hızının düşük olmasıdır. Büyük kapasiteli motorlar için uygundur. Orta ve büyük boyutlu motorlar genellikle çift katmanlı sargıları benimser. İçermek:
. Çift katmanlı istiflenmiş sargı: Üç fazlı asenkron motorların stator ve rotor sargılarında yaygın olarak kullanılır.
. Çift katmanlı dalga sargısı: Çoğunlukla hidroelektrik jeneratörlerin elektronik 0 sarma ve yara rotor sargısında kullanılır.
. Tek ve çift katmanlı hibrid sarma: Esasen, kısa mesafeli çift katmanlı sargının bir varyasyonudur. Bobinin üst ve alt katmanlarının bazıları tek katmanlı kenarlara birleştirilirken, bazıları çift katmanlı taraflar olarak kalır ve uçlar yeniden bağlanır. Motor verimliliğini artırabilir, daha düşük sıcaklığı, başlangıç özelliklerini iyileştirebilir ve bakır kullanımını vb. Kaydetebilir.
Terminal kablolama yöntemi ile sınıflandırılır
· Yığınlı sargı: Bitişik bobinler, düzgün bir şekilde düzenlenmiş uçlar ve katı bir yapı ile sırayla istiflenir. Üç fazlı asenkron motorların stator ve rotor sargılarında yaygın olarak kullanılır.
Dalga sargısı: Bobin bağlantısı dalgalı bir şekildedir ve çoğunlukla büyük motorların yara rotor sargıları ve stator sargıları için kullanılır. Üretim süreci nispeten karmaşıktır.
